Vous pouvez retrouver l'intégralité de ma question ainsi que la réponse du M. Jean-Baptiste Lemoyne, Secrétaire  d'État auprès du ministre de l'Europe et des Affaires étrangères, chargé du Tourisme, des Français de l'étranger et de la Francophonie, en vidéo, en cliquant sur "read more". 

J'ai demandé au Gouvernement s'il n'était pas temps de réinterroger en profondeur le projet de liaison express entre Paris et l'aéroport Charles de Gaulle. 
A l'aune de plusieurs rapports, du retard du chantier du Grand Paris Express, de la crise sanitaire, économique et sociale, et alors que nos transports au quotidien comme le #RERB ont besoin de modernisation, cette liaison ferroviaire est devenue obsolète.
Le gouvernement, le 17 novembre dernier, indiquait que des réévaluations étaient nécessaires pour la construction du terminal 4 de l'Aéroport Roissy Charles-de-Gaulle, notamment du fait de la crise de la Covid-19. 
Pour le CDGExpress, il n'y a en revanche aucune remise en question de la part du gouvernement, alors même que le modèle économique était déjà fragile avant la crise de la Covid-19, et qu'il l'est d'autant plus aujourd'hui.
Ce projet nous concerne tous : il aura des conséquences néfastes sur les transports au quotiidien des franciliens, et l'Etat étant garant de ce projet en cas de déficit d'exploitation, se sont tous les Français qui seront mis à contribution. 

Pour retrouver la vidéo de l'intégralité de cette question orale sans débat ainsi que la réponse de Mme Bérangère Abba, secrétaire d'Etat chargée de la biodiversité, vous pouvez cliquer sur "read more".

"Aujourd’hui, vous vous apprêtez enfin, a priori, à promouvoir Covisan. Mais vous êtes sur le point de commettre une seconde erreur, en associant la méthode du professeur Piarroux à des mesures de contrôle obligatoire et coercitif qui sont contraires au principe même de la méthode. J’ai donc un message à vous transmettre, de la part du professeur Piarroux, avant les annonces du Président : les sujets contacts ont besoin d’être accompagnés et aidés. Ils doivent aussi être écoutés, car toutes les mesures d’isolement ne peuvent pas forcément être mises en pratique. Organiser les tests, les réaliser au bon moment, recommander les mesures les plus adaptées à la situation de chacun : c’est cela, accompagner une personne. Évidemment, cela nécessite la présence d’équipes auprès du malade, puis auprès de ses contacts, mais le coût de cet accompagnement est sans commune mesure avec celui de la crise actuelle. Que fera, selon vous, une personne plutôt jeune et bien portante ne présentant qu’une forme minime de la maladie ? Ne pensez-vous pas qu’elle hésitera à se faire tester, au cas où le test devrait aboutir à une contrainte ? Serait-elle vraiment encline à vous donner les noms et coordonnées de ses parents, amis, collègues et voisins qui, de facto, se verraient contraints à un isolement strict, contrôlé et sanctionné ? La confiance, c’est toute la subtilité du contact tracing..."

Retrouvez l'intégralité de ma question ainsi que la réponse de Mme Brigitte Bourguignon, ministre déléguée chargée de l'autonomie, en vidéo en cliquant sur "read more".

Retrouvez-ci-dessous, en vidéo, la question que j'ai posée lors de la séance des questions au gouvernement du mardi 27 octobre 2020. 

"Pourquoi les services de transport du quotidien ne fonctionnent pas à 100% de leur capacité, notamment à la RATP? Pouvez-vous nous donner une réponse de manière précise à cette question? Cela aura une double vertu : avoir des transports publics moins remplis car plus nombreux, et permettre aux travailleurs, notamment de la RATP, actuellement au chômage partiel, de toucher de nouveau leur plein salaire."

Retrouvez l'intégralité de ma question ainsi que la réponse apportée par M. Véran en vidéo ci-après.